【コースタイム】 　（１１月１２日［水］） 　東神奈川（６：２４）＝＝（７：０９）橋本（７：１９）＝ﾊﾞｽ\520＝三ケ木（８：２１）―― 梶野（９：４５）―― 焼山登山口（１０：３５）――（１１：００）ＢＰ（１１：１５）―― 崩落個所（１２：２５）―― 焼山（１３：３０）―― 崩落個所（１４：２５）―― ＢＰ（１５：１０）△ 　（１１月１３日［木］） 　ＢＰ（６：３５）――（６：５０）焼山登山口（７：１１）＝ﾊﾞｽ\360＝（７：２９）三ケ木（７：３１）＝ﾊﾞｽ＝（８：０９）橋本（８：１５）＝＝ 東神奈川（９：００）

【記　録】 　（１１月１２日） 　今年の１０月から三ケ木からのバス運行は試験的に予約制の乗合タクシーに移行したという。その状況確認のための山行でもある。 　但し、通勤・通学時間帯は予約不要で小型バスで運行するようだ。今回は橋本からのバスが渋滞のため、時間が掛かり、三ケ木で接続する予定の乗合タクシーに乗れなかった。 　次の便まで２時間以上あるため、結局歩くことにする。これで、蛭ケ岳はあきらめ、焼山又は黍殻山までのピストンに計画を変更する。 　途中の梶野（新道分岐）を過ぎると、道路の車が極端に少なくなった。焼山登山口から登山路を少し入った場所をベースにし、大きな荷物はデポして再び出発する。 　約１時間で尾根の崩壊個所を過ぎ、そのままどんどん登ると焼山に着いた。ここの展望台で周りの景色を楽しんだ後、さっさとベースに戻る。 　ベースでは、大相撲九州場所を聴きながら、ウイスキーを飲んでのんびりする。 　（１１月１３日） 　朝５：３０に起きて、朝食を摂り荷物を整理してバス停に下る。なお、乗合タクシーの試験運行と並行して路線バスも当面の間（地元の人の話では本年中）運行するとのことで、路線バスに乗り込む。 　次の三ケ木から橋本へのバスは４０分の乗車であった。昨日は６０分掛かったので、朝は片方が特に渋滞するようだ。